Vanjskotrgovinska/Spoljnotrgovinska komora Bosne i Hercegovine (VTK/STKBiH) smatra da je usvajanje prve vizne strategije Evropske unije, prema kojoj će vozači kamiona biti prepoznati kao posebna kategorija, a u okviru koje će biti razmatran poseban režim koji bi omogućio prijevoznicima da u Šengen zoni borave duže od 90 dana, bez potrebe za radnom ili boravišnom dozvolom, biti polazna osnova za buduće rješavanje dugogodišnjeg problema bh. prijevoznika.
U skladu s tim, i s obzirom na činjenicu da su prijevoznici iz Republike Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, nakon usvajanja ove strategije, prekinuli blokade granica, apeliramo na bh. prijevoznike da deblokiraju granične prijelaze s Evropskom unijom, jer štete koje bilježe ostali sektori privrede su enormne. Ponavljamo stav koji smo više puta isticali, VTK/STK BiH, kao kuća bh. privrede, koja zastupa sve sektore, podržava zahtjeve prijevoznika za rasterećenje poslovanja tog sektora, ali ne podržava blokade koji mogu nanijeti štetu drugim granama privrede, pa i samom transportnom sektoru. Zbog toga smo se više puta i obraćali Konzorciju logistika BiH sa zahtjevom da prekinu blokade.
Prema posljednjim rezultatima ankete koju Komora provodi među privrednicima, minimalni direktni finansijski gubici bh. kompanija u slučaju trajanja blokada duže od tri dana su 37,9 miliona KM, a u slučaju blokada od sedam ili više dana 82 miliona KM. Na anketu su odgovorile 94 kompanije (38 je navelo konkretne finansijske iznose za oba posmatrana perioda, 24 su navele konkretne finansijske iznose za jedan period, 32 su odgovorile isključivo opisno, bez navođenja tačnih finansijskih iznosa). Ovi iznosi predstavljaju minimalnu procjenu direktnih finansijskih gubitaka, jer ne uključuju: dugoročne reputacijske štete, izgubljene kupce i tržišta, penale bez preciznog iznosa, dnevne i sedmične kumulacije i investicije koje su već obustavljene. Opisni odgovori kompanija jasno ukazuju da efekti blokade međunarodnog drumskog transporta prevazilaze direktne finansijske gubitke i prerastaju u gubitak radnih mjesta, gašenje proizvodnih kapaciteta, trajni gubitak izvoznog potencijala te narušavanje povjerenja međunarodnih partnera u bh. privredu. Na osnovu zaprimljenih odgovora jasno je da blokada međunarodnog drumskog transporta predstavlja ozbiljnu prijetnju opstanku izvoznog sektora i ukupnoj stabilnosti privrede Bosne i Hercegovine. Imajući u vidu da se radi o minimalno prijavljenim direktnim gubicima, stvarni ekonomski efekti su znatno veći i mogu imati dugoročne posljedice na zaposlenost, investicije i konkurentnost domaće privrede.
